この B7E7 は、空港のエプロンから出発することを想定しています。そのため、
初期状態では客室および貨物室のドアが開いています。また、前方には航空機
牽引車が待機しています。
ドア解放時に発進するのを防ぐため上向きのノズルを装備していますので、
空中のスタートポジションから発進する場合は十分にご注意下さい。
可変ノズルキーを押すとドアが閉まり、航空機牽引車が移動します。
画面左下のノズルインジケータと外部視点で状態を確認しましょう。
ブレーキを解除し、リバーサキーを軽く押してプッシュバックを開始します。
速度は ３[kt]以下で、周囲の状況に注意しながらゆっくりとバックします。
プッシュバックが完了したら一度停止し、再度可変ノズルキーを１回押します。
航空機牽引車が撤収し、タキシングが可能な状態になります。
タキシングは通常10[kt]、コーナリング時は５[kt]程度でゆっくりと進みましょう。
また、操縦系統のチェック（Flight Control Check）もやっておきましょう。
滑走路まで来たら、フラップキーを押してフラップを50[%]程度まで展開します。
同時に前縁スラットとランディングライトも作動します。
スロットルを上げて加速、160[kt]でゆっくりと操縦桿を引いて機首を上げます。
離陸したらギアを格納し、スロットルとエレベータトリムを調整して一定の速度と
角度を保ちながら上昇しましょう。
巡航速度になったら再度エレベータトリムを調整しておくとフライトが楽になります。
乗客が不安にならないよう、上昇・降下・旋回時はＧの変化に注意し、スムーズな
操作を心がけます。
特に、YSFlight のオートパイロットは非常に大きなバンク角をとって急旋回するため、
水平直線飛行以外は使わない方がよいでしょう。
爆弾槽ドアキーを押すと、キャビンと垂直尾翼の照明をつけることができます。
もう一度押すと消えます。（少し時間がかかります）
速度を下げるにつれて降下していきますので、エレベータトリムとフラップを調整して
アプローチを開始しましょう。
アプローチに入ったら、ギアダウンを確認します。トリムを調整し、フラップ75[%]の状態で、
速度180[kt]程度を保つと、グライドパスに上手く乗ることができるでしょう。
滑走路端を越えたあたりから軽くフレアをかけて接地します。接地する瞬間に HUD に
表示されるベロシティ・ベクタが０°のところになれば理想的です。逆に強い横風が
吹いているような場合は少し強めに接地するとよいでしょう。
接地したら、リバーサキーを押します。逆噴射開始と同時にスポイラが最大まで
立ち上がりますので、他のキーを使うことなく素早く減速できます。
50[kt]程度まで速度が落ちたところでリバーサキーを離し、ブレーキで10[kt]に減速
して手近な誘導路に入り、エプロンへとタキシングします。
